1.結(jié)構(gòu)特點。

輕鋼結(jié)構(gòu)通常采用Q345和Q235鋼，大部分是Q345鋼。Q345鋼作為最常用和最成熟的低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼，具有優(yōu)異的性能和良好的焊接性。除部分柱底板外，腹板和翼板厚度基本為4-20mm中薄板，這是焊接工藝最有利的厚度范圍。一般輕鋼結(jié)構(gòu)不采用箱型或十字型結(jié)構(gòu)，構(gòu)件多為H型截面。由于經(jīng)濟、受力和結(jié)構(gòu)的特點，一般不采用軋制H型鋼，多采用焊接H型鋼。

對于H形實心腹板梁柱結(jié)構(gòu)，易于實現(xiàn)焊接和裝配自動化。但除了夾芯梁、部分等截面邊柱和中間柱外，大部分構(gòu)件都是變截面的，這也對焊接自動化提出了更高的要求。

2.切割方法。

閘門多頭火焰切割是翼條開啟的主要切割方式，丙烯、丙烷、LPG等新氣體已逐漸取代乙炔。

由于薄的厚度和楔形的形狀，網(wǎng)通常被數(shù)控等離子切割。采用氧等離子切割方法，切割速度快，切割質(zhì)量好，但對自耗電極的要求較高。

腹板的切割質(zhì)量對零件的裝配和焊接質(zhì)量有很大的影響。由于板材厚度較薄，切割后的變形或殘余應(yīng)力會導(dǎo)致腹板的波浪形變形。切割刃的質(zhì)量將直接影響腹板與翼板角焊縫的焊接和焊接質(zhì)量。

3.焊接方法。

焊接工藝和生產(chǎn)流程取決于工字鋼的組裝、腹板與翼緣之間主焊縫的焊接，并隨組裝方法、焊接方法和焊接位置而變化。如頭部運動或工件運動；水平位置或船型位置；單頭或雙頭；單絲或雙絲等。

對于干式薄板結(jié)構(gòu)，氣體保護焊無疑是最理想的焊接方法。因此，除了自動埋弧焊外，其他大部分面板都是通過氣體保護焊進行組裝和焊接的。特別是富氬混合氣體保護焊成形性好，飛濺小，更適合輕型鋼結(jié)構(gòu)。

4.畫畫。

為了防止堆放、運輸和安裝過程中的腐蝕，并為進一步涂裝奠定基礎(chǔ)，焊接后應(yīng)對部件進行預(yù)處理，并噴涂底漆。

構(gòu)件表面處理的除銹質(zhì)量等級應(yīng)在Sa2.0~Sa2.5以上，根據(jù)構(gòu)件的不同環(huán)境介質(zhì)選擇防銹底漆。輕鋼結(jié)構(gòu)底漆主要是醇酸或環(huán)氧富鋅底漆。在安裝現(xiàn)場，根據(jù)需要涂面漆或防火涂料。

輕鋼結(jié)構(gòu)以H型實心腹板梁柱結(jié)構(gòu)為主，因此表面處理和涂裝工藝簡單，易于實現(xiàn)機械化流水作業(yè)。表面處理采用拋丸工藝、滾道或懸浮進料方式。噴漆一般是手工操作，結(jié)合懸浮拋丸，或者半機械化流水線操作。

涂裝前的表面處理對構(gòu)件底漆的防腐效果至關(guān)重要，漆膜的厚度和均勻性將直接影響構(gòu)件的防腐性能。

5.主要技術(shù)問題。

由于輕鋼結(jié)構(gòu)和重型鋼結(jié)構(gòu)在鋼種、板厚、結(jié)構(gòu)形式等方面有很大的差異，焊接的主要難點和問題也有很大的不同。

如果重型鋼結(jié)構(gòu)的制造問題主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的焊接可操作性、鋼材的可焊性和防止因鋼板厚、材料等級高、焊接條件差而產(chǎn)生的接頭焊接缺陷，輕型鋼結(jié)構(gòu)主要是防止、減少和糾正焊接變形，提高焊接生產(chǎn)率。